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Daniel BERNARD

Jeudi, 4 Déc. 08    Envoyer à un ami

Maire-Adjoint, délégué à la Voirie, la Circulation, aux Transports, aux Relations avec les Collectivités territoriales et à la Ville Numérique.

Les transports peuvent-ils aider au développement de Bagnolet ?
Le développement économique est facilité par les possibilités de déplacement vers un territoire et vers l’extérieur. Notre ville a subi la coupure par l’autoroute et son raccordement sur le périphérique parisien. À nous de transformer ces handicaps en atouts pour la ville, pour bénéficier de ce carrefour de communications. D’autant qu’à Bagnolet, nous avons aussi le métro et une très importante gare routière de bus et de cars. De nombreux acteurs économiques peuvent être intéressés par des implantations autour de la Noue et le long du périphérique.

Comment allez-vous travailler ?
Évidemment, tout cela devra se faire en collaboration avec de nombreux partenaires, les villes voisines, les institutions, des entreprises. Par exemple, pour la prolongation de la ligne de métro ou pour relier la ville au tramway, une grande partie la décision nous échappe. Mais ça ne veut pas dire qu’il ne faille pas intervenir, bien au contraire. L’exemple de la mise en place de Vélib’, montre comment on doit partager l’espace urbain pour que l’ensemble des utilisateurs des différents modes de déplacement puisse y trouver leur compte. Bon, pour le vélo, la topographie de la ville ne facilite pas les choses !

Vous avez évoqué une valorisation de l’échangeur de la Porte de Bagnolet ?
Quand on se rend au métro, on voit ce que la présence d’une infrastructure autoroutière a pu faire comme dégâts : on a des piliers de béton qui s’imposent à nous sans même que les surfaces ne soient utilisées, par exemple par l’expression graphique qui est l’une des particularités culturelles de notre ville. La culture est l’un des supports fondamentaux qui permettent le lien entre les différentes composantes du territoire communal.